Puch E-Nova - Anthrazit Matt

Puch E-Nova Anthrazit matt kaufen: E-Citybike mit Bafang Dual Drive und bis zu 160 km Reichweite

Das matte Anthrazit macht die Puch E-Nova unauffällig, fast nüchtern, und das passt zu dem, was das Rad sein will: ein ruhiges Alltagsrad. Aufrechte Haltung, 28-Zoll-Laufräder, breiter Sattel, ein Motor, der zupackt, sobald du trittst. Diese Ausführung hat den hohen Rahmen, du hebst das Bein beim Aufsteigen also über das Oberrohr. Sportlich gebeugt sitzt hier niemand. Für Einkauf, Arbeitsweg und die Sonntagsrunde ist die anthrazitfarbene E-Nova gemacht.

Motor, Akku und Reichweite

Der Bafang Dual Drive leistet 250 W und unterstützt bis 25 km/h. Der Akku sitzt im Rahmen und lässt sich abnehmen, damit du ihn in der Wohnung laden kannst; die genaue Kapazität steht in den Angaben auf dieser Produktseite. Bis zu 160 km nennt das Datenblatt, und das ist ein Bestwert: Zuladung, Gegenwind, Ampelstopps und eine hohe Unterstützungsstufe kosten Kilometer. Eine volle Ladung dauert rund sechs Stunden.

28-Zoll-Reifen und Rahmen

Auf 28-Zoll-Laufrädern läuft das Rad ruhig und hält sauber die Spur, angenehm im dichten Stadtverkehr. Die Rahmenhöhe liegt bei 55 cm, hier in der Ausführung mit hohem Einstieg; Puch bietet die E-Nova auch mit tiefem Durchstieg an. Auffällig ist die zulässige Zuladung von 150 kg, mehr als bei vielen Rädern dieser Klasse. Der matte Lack in Anthrazit wirkt zurückhaltend, lässt sich aber nicht so einfach aufpolieren wie eine glänzende Oberfläche.

Bremsen und Federung

Gebremst wird mit hydraulischen Scheibenbremsen. Diese greifen gleichmäßig, benötigen wenig Handkraft und verzögern bei Nässe zuverlässig, was bei einem 26 kg schweren Rad plus Einkauf wichtig ist. Zur Federung macht das Datenblatt keine Angaben, eine Federgabel ist nicht aufgeführt. Den Komfort erhältst du hier durch die aufrechte Sitzhaltung, den breiten Sattel und die großen Laufräder. Wer täglich über Kopfsteinpflaster fährt, sollte das vor dem Kauf berücksichtigen.

Schaltung, Display und Ausstattung

Die E-Nova verfügt über mehrere Gänge, damit du bei Gegenwind leichter treten und auf flachem Asphalt wieder schwerer übersetzen kannst; die genaue Anzahl der Gänge findest du in den Angaben auf dieser Produktseite. LED-Licht ist vorne und hinten angebracht. Der gesamte Aufbau ist auf wenig Wartung ausgelegt, was im Alltag wichtiger ist als eine hübsche Datenblattzeile. Auf den Rahmen gibt es drei Jahre Garantie, auf drehende Teile und den Akku ein Jahr.

Ist die Puch E-Nova in Deutschland straßenzugelassen?

Der Motor leistet 250 W, die Unterstützung endet bei 25 km/h und ein Gasgriff fehlt. Damit ist die E-Nova ein Pedelec und rechtlich ein Fahrrad: kein Führerschein, kein Versicherungskennzeichen, keine Helmpflicht. Ein gesetzliches Mindestalter gibt es nicht, ADAC und Polizei empfehlen 14 Jahre. Für Fahrten auf öffentlichen Straßen muss die Beleuchtung StVZO-konform sein, Licht ist vorne und hinten montiert. Wer den Motor tunen lässt, verliert den Fahrrad-Status und die Garantie.

Für wen passt die Puch E-Nova?

Passt, wenn du täglich fährst und ein Rad möchtest, das wenig Aufmerksamkeit verlangt: aufrecht sitzen, hydraulisch bremsen, bis 150 kg beladen. Passt nicht, wenn dir das Bein über das Oberrohr schwerfällt, denn diese Ausführung hat den hohen Einstieg. Ohne Federgabel ist das Rad auf ruppigen Wegen nicht die erste Wahl, mit 26 kg trägst du es nicht einfach in den Keller, und die genaue Gangzahl musst du im Datenblatt nachsehen.