JOBOBIKE Dyno - Blau

JOBOBIKE Dyno Blau kaufen: City-E-Bike mit Drehmomentsensor und 90 km Reichweite

Der Dyno in Blau ist ein E-Bike für die Stadt, kein Fatbike. Große 27,5-Zoll-Laufräder, tiefer Einstieg, aufrechte Sitzposition, Akku sauber im Rahmen integriert. Das Blau bleibt dezent genug für den Arbeitsweg und fällt trotzdem nicht in der grauen Masse unter. Das Rad ist für den täglichen Weg zur Arbeit, zur Schule oder zum Supermarkt gedacht. Wer vom normalen Fahrrad umsteigt, findet hier viel vorbereitete Technik.

Motor, Akku und Reichweite

In der Hinterradnabe arbeitet ein Motor mit 250 W. Ein Drehmomentsensor misst deine Tretkraft kontinuierlich und dosiert die Unterstützung entsprechend, das fühlt sich flüssiger an als eine reine Trittfrequenzsteuerung. Bei 25 km/h endet die Unterstützung. Der Akku liefert 36 V, 15 Ah und 540 Wh und ist laut Angaben in rund drei Stunden wieder voll, was für diese Kapazität schnell ist. Die 90 km sind ein Richtwert: viele Ampeln und ständiges Anfahren kosten mehr Energie als eine gleichmäßige Runde über Land.

27,5-Zoll-Reifen und Rahmen

Der Rahmen hat einen tiefen Einstieg, du steigst also auch im dichten Verkehr ohne Verrenkungen auf und ab. Ab etwa 155 cm Körpergröße passt das Rad laut Angaben. Die pannensicheren Kenda-Reifen in 27,5 Zoll rollen leicht und gleichen kleine Unebenheiten aus, ohne dass du gegen breite Stollen antreten musst. 29 Kilo sind allerdings kein Leichtgewicht, und große Laufräder bedeuten große Außenmaße. In einen vollen Fahrradkeller oder ins Zugabteil bekommst du das blaue Rad nicht mal eben.

Bremsen und Federung

Vorn sitzt eine hydraulische Federgabel, die Schlaglöcher und Bordsteinkanten abfängt. Eine Federung am Hinterbau gibt es nicht, dort federt allein der Sattel. Für Asphalt und Radweg reicht das, für Waldwege ist das Rad ohnehin nicht gebaut. Gebremst wird über hydraulische Scheibenbremsen: kurze Wege, wenig Handkraft, gleichmäßiger Biss auch bei Regen. Zusammen mit dem automatischen Bremslicht bekommst du im Stadtverkehr eine Kombination, die berechenbar bleibt, wenn vor dir jemand plötzlich stoppt.

Schaltung, Display und Ausstattung

Geschaltet wird über acht Shimano Gänge, genug Bandbreite für Gegenwind und Brückenauffahrten. Das Bluetooth-Display mit App zeigt Tempo, Akkustand und Strecke und bleibt auch bei hellem Tageslicht ablesbar. Dazu kommen ein kräftiges Sate-Lite Frontlicht, ein automatisches Bremslicht und ein MIK-Gepäckträgersystem für Taschen und Zubehör. Einen Gasgriff gibt es nicht. Die Garantie umfasst drei Jahre auf den Rahmen und ein Jahr auf drehende Teile und Akku.

Ist der Dyno in Deutschland straßenzugelassen?

Die Angaben sprechen dafür: 250 W, Unterstützung bis 25 km/h, kein Gasgriff. Damit ist der Dyno ein Pedelec und rechtlich ein Fahrrad. Kein Führerschein, kein Versicherungskennzeichen, keine Helmpflicht. Ein gesetzliches Mindestalter gibt es nicht, ADAC und Polizei empfehlen 14 Jahre. Für den öffentlichen Straßenverkehr ist StVZO-konforme Beleuchtung vorgeschrieben; Front- und Rücklicht sind laut Angaben ab Werk montiert. Ein getunter Motor nimmt dem Rad diesen Status sofort und beendet die Garantie.

Für wen passt der Dyno?

Passt: du pendelst regelmäßig, willst aufrecht sitzen und magst Technik, die dir Entscheidungen abnimmt, etwa den Drehmomentsensor und das Bremslicht. Der tiefe Einstieg macht häufiges Stoppen entspannt. Passt nicht: mit 29 Kilo und 27,5 Zoll Laufrädern ist das kein Rad für die Wohnung im vierten Stock oder für die Bahn. Breite Fatbike-Reifen und ein Geländecharakter fehlen ebenso, und die Zuladung endet laut Angaben bei 120 kg.