Mittelmotor oder Nabenmotor: Welchen Motor wählen Sie?

Der Motor eines E-Bikes sitzt im Vorderrad, im Hinterrad oder in der Mitte am Tretlager. Ein Mittelmotor fühlt sich natürlicher an und ist an einer Steigung stärker als ein Vorderradmotor, aber teurer. Ein Motor in einem Laufrad wird als Nabenmotor bezeichnet. Für flache Fahrten zur Schule, zur Arbeit oder zum Supermarkt ist ein Vorderradmotor laut ANWB und Fietsersbond völlig ausreichend.

Im Folgenden erfährst du für jede Position, was der Motor gut kann und wo seine Schwächen liegen, laut ANWB, Consumentenbond, Fietsersbond und ADAC. Außerdem liest du, was das Drehmoment (Nm) aussagt und wie es sich mit 250 W verhält. Unten findest du E-Bikes mit dem von ihrem Hersteller angegebenen Motor.

Mittelmotor: natürliches Gefühl, stark an einer Steigung

Ein Mittelmotor sitzt am Tretlager und treibt über die Pedale das Hinterrad an. Laut ANWB fühlt sich das etwas natürlicher an, besonders wenn du an ein gewöhnliches Fahrrad gewöhnt bist. Die meisten Mittelmotoren haben einen Drehmomentsensor: Je kräftiger du trittst, desto mehr unterstützt er dich. Mehr als zwei Drittel der verkauften E-Bikes haben einen Mittelmotor, schreibt der Consumentenbond.

Das Gewicht sitzt tief in der Mitte. Dadurch ist das Fahrrad stabil und lässt sich leicht anheben, weil es weder nach vorn noch nach hinten kippt (ANWB). Einen Reifen zu flicken ist problemlos möglich. Die Nachteile: Ein Mittelmotor ist laut ANWB teurer und störungsanfälliger, und ein E-Bike mit Mittelmotor ist in der Regel schwerer.

Vorderradmotor: zieht dich vorwärts

Ein Vorderradmotor zieht das Fahrrad vorwärts. Er ist günstiger und erfordert wenig Wartung, so der Consumentenbond. Meist arbeitet er mit einem Rotationssensor, der mit etwas Verzögerung reagiert: Das Rad muss sich erst drehen, bevor der Motor anspringt (Fietsersbond).

An einer Steigung ist er weniger kraftvoll. Auf einem glatten Untergrund, bei herabfallenden Blättern, Schnee oder Glatteis rutscht das Vorderrad eher durch (ANWB, ADAC). Beim Bremsen und in engen Kurven braucht man etwas Eingewöhnung. Halte die Pedale still, um abzubremsen, und tritt in einer Kurve nicht versehentlich weiter, sonst kann das Fahrrad ausbrechen (Consumentenbond).

Hinterradmotor: ein Schub von hinten

Ein Motor im Hinterrad schiebt dich vorwärts. Laut dem Consumentenbond ist er meist leise und lässt sich angenehmer lenken als ein Vorderradmotor; der ADAC nennt die gute Traktion. Das Gewicht sitzt allerdings hinten. Dadurch lässt sich das Fahrrad schwerer versetzen und weniger leicht eine Treppe hinauftragen (ANWB, ADAC).

Bei Steigungen sind sich die Quellen nicht einig. Der ANWB schreibt, dass du mit einem Hinterradmotor in hügeligem Gelände besser unterwegs bist, unter anderem wegen der größeren Anzahl an Gängen. Der Fietsersbond warnt, dass ein solcher Motor beim Bergauffahren zu warm werden und sich dann abschalten kann. Auf fatbikes findet man ihn häufig: Laut ANWB haben die meisten fatbikes einen Hinterradmotor, obwohl der ANWB selbst einen Mittelmotor bevorzugt. Das JOBOBIKE Robin Pro, ein fatbike mit 26 x 4,0 Zoll, hat laut JOBOBIKE einen Bafang-Motor im Hinterrad mit 80 Nm.

Welcher Motor passt zu dir?

Fährst du hauptsächlich über flache Straßen zur Schule, zur Arbeit oder zum Supermarkt, ist ein Vorderradmotor laut ANWB und Fietsersbond völlig ausreichend. Möchtest du in die Berge, empfehlen sie einen Mittelmotor. Soll der Motor sich daran anpassen, wie kräftig du trittst, achte auf einen Drehmomentsensor. Und wenn du das Fahrrad häufig eine Treppe hinauftragen musst, achte auf das Gewicht und darauf, wo es sitzt.

Was sagt das Drehmoment (Nm) aus?

Das Drehmoment ist die Kraft, die der Motor liefert, angegeben in Newtonmetern (Nm). Ein hohes Drehmoment hilft beim Anfahren aus dem Stand und an einer steilen Steigung, schreiben Fietsersbond und Shimano. Die Faustregel des Fietsersbond: Je höher der Nm-Wert, desto mehr Unterstützung erhältst du bei niedriger Trittfrequenz.

Selbst bei derselben Motorart unterscheidet sich das Drehmoment. JOBOBIKE gibt für den Mittelmotor des Astra 45 Nm an, Vogue für den Mittelmotor des Prestige 80 Nm. Laut dem Fietsersbond gibt es bei der Leistung große Unterschiede zwischen E-Bikes.

Darf ein Motor stärker als 250 W sein?

Nicht bei einem Elektrofahrrad. Die Grenze liegt bei einer maximalen Nenn-Dauerleistung von 250 W (EU-Verordnung 168/2013). Hat der Motor mehr Leistung, handelt es sich nicht mehr um ein Fahrrad mit Tretunterstützung, und es ist beispielsweise eine Zulassung als Moped erforderlich (Staatscourant 2025, 14637).

Die Nennleistung ist nicht dasselbe wie die Spitzenleistung. Bosch gibt für seine Motoren mit einer Nennleistung von 250 W eine maximale Leistung von 400 bis 750 W an. Wenn bei einem Fahrrad eine höhere Leistung als 250 W angegeben ist, frage nach, ob es sich dabei um die Nennleistung handelt. Die niederländische Regierung empfiehlt, sich vom Verkäufer umfassend informieren zu lassen.